Вот и стартовали продажи нового Chevrolet  Captiva 2011 года выпуска. Во-первых, новое авто может похвастаться большими изменениями под капотом. Теперь автомобиль стал более мощным и при этом сократился расход топлива. Во-вторых, кардинально изменился экстерьер, авто стало выглядеть намного агрессивнее.

Новая Каптива относится к классу спортивных автомобилей – и в этом она отличается от предыдущих версий, при этом в ней остались черты, присущи этому автомобилю в предыдущих версиях. Обтекаемый профиль, подчёркнутая линия пояса, широкоплечий кузов подчёркиваю атлетичность нового авто.

Усовершенствованная двойная решетка радиатора придаёт автомобилю ещё больше агрессивности. Дополнительную утонченность автомобилю придают призмовидной формы фары и светодиодные повторители поворотов. Каждая деталь экстерьера привлекает внимание, внешний вид машины производит Дальше…

Японская корпорация Тойота Motors представила седан бизнес класса Camry нового(седьмого) поколения. Сначала новая Toyota Camry 2012 будет выпущена для американского рынка. Это связано с тем, что данная модель на протяжении 15 лет является лидером по продажам в своём классе.

В первую очередь стоит отметить что новая Toyota Camry 2012 получила полностью новые передний и задний бампер, модифицированную оптику, в общем же дизайн стал намного агрессивнее, в нем используется множество острых граней и рёбер, которые пришли на смену плавным очертаниям машины шестого поколения.

Тойота Камри 2012 имеет две модели с разным оформления переда. В базовой модели устанавливается передний бампер с широким воздухозаборником и отдельными секциями под противотуманки по краям с хромированной решетка радиатора.

Что касается спортивной версии SE, она оснащена передним бампером визуально разделенным на три секции и окрашенную в цвет кузова накладку решетки радиатора, которая визуально покрыта крупной чёрной сеткой. Кормовая часть SE версии можно отличить по двум патрубкам выхлопной системы и спойлеру на крышке багажника. Дальше…

Последняя модель АвтоВАЗ, Лада Гранда была сконструирована на базе модели Лада Калина, первое время автомобиль будет выпускаться в кузове седан, а с середины 2013 года появится и в кузове хэтчбек.

Новинка будет продаваться в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Характеристики Лада Гранда довольно привлекательны для рядового автолюбителя. Версия в комплектации «Стандарт» оборудована 1,6-литровый мотором от Лады Калины, две другие предлагаются с новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра мощностью 80 и 90 л.с., соответственно. Коробка передач – 5-ти ступенчатая механика с приводом на передние колеса.

Все модификации двигателей работают на бензине АИ-92-95. Средний расход топлива от 8,7 до 9,3 литров на сто километров в городском режиме, от 5,8 до 6,1 литра – загородом режиме и от 7,2 до 7,3 литров – в смешанном цикле.

Максимальная скорость самой мощной модификации Лады Гранда, по данным завода производителя, составляет 168,5 км/ч. Разгон с места до сотни у нее же занимает всего 12,0 секунд.

Более подробные Характеристики Лада Гранда Дальше…

Машина заточена на передвижение по дорогам с плохим качеством, а посему получила увеличенный на 45 мм (до 180 мм) по сравнению с обычной A4 Avant клиренс. Силовая структура осталась без изменений, но «начинка» и «оболочка» подверглись изрядным «мутациям».
По периметру А4 Allroad получил обвес из неокрашенного пластика, защищающий нижнюю часть кузова от агрессивного гравийного абразива, и рейлинги на крышу. Двигатель и днище обрели дополнительную защиту. Характеристики подвески пересмотрены, а система динамической стабилизации дополнена режимом ORD (Offroad Detection), который на невысоких скоростях определяет тип дорожного покрытия и подбирает соответствующий алгоритм работы ABS и ESP.
Система постоянного полного привода quattro делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Раздаточная коробка традиционно оснащена дифференциалом повышенного трения Torsen, реагирующим не на изменение относительной разности частот вращения колёс при пробуксовке, а на изменение крутящего момента на приводных валах (читай колёсах осей).
Машину станут комплектовать тремя двигателями: двумя турбодизелями – 2.0 TDI (170 л.с., 350 Н•м) и V6 3.0 TDI (240 л.с., 500 Н•м) и турбированным бензиновым 2.0-литровым агрегатом, выдающим 211 сил и 350 ньютон-метров. Младшие моторы станут агрегатировать с механическими и автоматическими коробками передач S-tronic (аналог фольксвагеновской DSG) с двойным сцеплением.
Мощный шестицилиндровый дизель получит в пару шестиступенчатый гидротрансформаторный «автомат» Tiptronic. А4 Allroad оснащённый 3.0 TDI и Tiptronic способен «разменивать» первую «сотню» всего за 6,4 с (обычный Audi A4 Avant 3.0 TDI Tiptronic quattro – за 6,3) и расходовать в смешанном режиме 7,1 л дизтоптива на 100 км пути.
Универсал-проходимец в немецких дилерских центрах появится летом. В самом простом и дешёвом исполнении (с 2.0-литровым TDI и механической коробкой передач) Audi A4 Allroad будет стоить 37 100 евро.